gottleubatalbahn.de

Lieber Henning,

danke für Deine Erinnerungen, die wir hier im Forum festhalten dürfen! Deine Berichte werden doch von einigen angesehen und gelesen.

Herzliche Grüße
Tobias

Die Arbeiten am Parkcafe gehen voran! Eine Präsentation der Fortschritte ist nun auf der eigenen Internet-Präsenz http://www.parkcafe-gottleuba.de zu finden.

So war ein Artikel der Sächsischen Zeitung vom 08.08.2012 überschrieben. Die Familie Helm aus Dohna ist bereits drauf und dran den verbleibenden Gebäuden des Bahnhofs neues Leben einzuhauchen. Die Idee ist sehr verlockend: Es soll ein Café in angenehmer Atmosphäre, Räume für Ferienwohnungen und Räum...

Hallo René, dankeschön für den Link. Sehr schön, dass die Gottleubatalbahn weiter dokumentiert wird. Ich selbst bin die Strecke schon seit drei Jahren nicht mehr abgewandert. 2009 stieß ich übrigens auf die Information, dass die Sandsteinbrücke neben der Stahlkastenbrücke in Langenhennersdorf ein Te...

Dennoch scheint der Wunsch auf dem alten Bahndamm einen Fahrradweg einzurichten hartnäckig zu halten.
In Bad Gottleuba-Berggießhübel ist der Plan jedenfalls von Bad Gottleuba bis Langenhennersdorf einen Radweg zu bauen nicht vom Tisch.

Liebe Freunde der Gottleubatalbahn, für den 21. Mai 2009 organisiert der Verein Ostsächsische Eisenbahnfreunde e.V. (OSEF) eine Bahndammwanderung entlang der ehemaligen Gottleubatalbahn. Wer teilnehmen möchte, sollte sich bis zum 19.05.2009 direkt beim OSEF anmelden. Herzliche Grüße, Tobias Nitsche

Hallo Herr Rödl, Skizzen zur Gleisanlage des Bahnhof Pirna-Rottwerndorf und weitere Informationen zur Erzverladestation finden Sie im Buch von Rainer Fischer: Die Sekundärbahnen von Pirna nach Großcotta und Gottleuba, Kenning Verlag, 1998. Auf gottleubatalbahn.de selbst sind einige Bilder der Gleisa...

Werte Besucher, seit Anfang 2008 hat die gottleubatalbahn.de eine neues Layout. Der Aufbau entspricht einem Weblogs. Das ist so eine Art Tagebuch im Internet. Die Beiträge und auch die Kommentare können als RSS-Feeds abgerufen werden. Sie können diese Art der Darstellung gern ausprobieren. Der RSS-F...

Hallo Herr Steiß, vielen Dank für das Lob! Auf ein Gästebuch hatte ich bis jetzt verzichtet. Nicht zuletzt aus dem Grund, dass es viel Arbeit macht, den Spam vom "Guten" zu trennen... Ich hoffe auch, dass Ihr Eure Ziele erreicht. Könnt Ihr noch auf bestehende Gleise zurückgreifen? Viele Gr...

Aktueller Stand März 2007: Es sind momentan keine Aktivitäten seitens des
Grundstückverwalters vorgesehen.

Die Hochbauten haben mit Vandalismus und Errosionserscheinungen zu
kämpfen. Das Empfangsgebäude wird seit 2005 zunehmend durch
"spielende Kinder" zerstört.

Herr Tasche (Mitautor des Artikels "Massive Brücken in Mitteldeutschland") antwortete mir auf meine Fragen zum Artikel: Die betreffende Brücke ist die flussaufwärts gelegene Brücke neben der Stahlfachwerkbrücke. Die Erstmaligkeit ist der Literatur entnommen (siehe Schmidt, Hartwig (Hrsg.):...

Ein gutes dreiviertel Jahr ist es her, dass die Bahnhofsuhr am Empfangsgebäude ihren Platz eingenommen hatte. Die Installation der Zentraluhr, die die Bahnhofsuhr schalten sollte, verlief jedoch nicht wie gewünscht. Die Zentraluhr versagte während der elektrischen Installation. Seit heute ca. 14.00 ...

Nach einem Hinweis von Jens Herbach könnte es sein, dass die 1880 erbauten Steinbrücken die ersten ihrer Art gewesen sind. Grund für diese Annahme ist ein Artikel in der Zeitschrift "Beton- und Stahlbeton 101" Heft 4/2006. Im Artikel "Massive Brücken in Mitteldeutschland" wird di...

Sehr geehrte Forum-Besucher, auf grund der hohen Anzahl an forenwidrigen Einträgen durch sogenannte "Spammer" werden Anmeldungen nur noch direkt durch die Administratoren freigeschaltet. Bitte haben Sie für diese Art der Benutzerverwaltung Verständnis, da der Zeitaufwand für das Löschen de...

Anmerkung: Nach Herrn Schmelz (Bad Gottleuba) gibt es bereits ein Konzept. Dieses ist aus den frühen 90er Jahren und lautet: Abriss der Hochbauten und Erweiterung der Parkflächen. Dieses liegt in Papierform der Stadt zur Verfügung und wurde bei der Aufarbeitung der Dokumente zur Stadtentwicklung aus...

Werte Besucher, Seit Gestern sind die Informationen zu den Telegrafenmasten auf dieser Seite aktualisiert. Es sind neue Informationen zu den einzelnen Masten eingetragen worden. So stehen nun zusätzliche Informationen über Anzahl der vorhandenen Isolatoren und Richtungswechsel des weißen Pfeils &quo...

Zu Beginn möchte ich kurz darstellen, warum diese Rubrik eröffnet wurde. Der Bahnhof Gottleuba ist der Endbahnhof der ehemaligen Gottleubatalbahn. Er befindet sich direkt am Schwanenteich und am Goethe-Park, dem Stadtpark des Ortsteils Bad Gottleuba. Die Entwicklung des Bahnhof Gottleuba verfolge ic...

Die momentane Entwicklungsrichtung des Bahnhofsgeländes ist der vollständige Zerfall und die Rückeroberung des Geländes durch die Natur. Dies resultiert zum einen aus der Tatsache, dass die Stadt Bad Gottleuba-Berggießhübel kein Geld hat und um Ihr weit wichtigeres Kurortprädikat kämpfen muss, und z...

Zunächst bewegt mich die Frage, ob es überhaupt die Notwendigkeit für den Erhalt des Zusammenhangs zwischen
der Stadt Bad Gottleuba und der Gottleubatalbahn besteht. Immerhin hält schon seit 35 Jahren kein Personenzug
mehr in Bad Gottleuba.
Wozu also "kalt" gewordenes noch einmal aufwärmen?

... diese Überschrift war unlängst in der SZ - Ausgabe Pirna (13./14. Mai 2006) zu lesen. Hintergrund: Der Bahnhof Langenhennersdorf hat zwei Bahnhofsuhren als Leihgabe bekommen. http://www.gottleubatalbahn.de/forum/images/eigene/BfLghdfUhr.jpg Die kleinere Uhr ist für den Warteraum und die größere ...